Nombre de parte: cabrestante marino
Modelo de pieza: DYJ2.5A-25-37-12-ZP
Especialmente utilizado en la máquina de anclaje del barco.
Aplicaciones:
Puede ser ampliamente utilizado en todo tipo de trabajos aéreos, industria de grúas de camiones, maquinaria de construcción, petróleo, carbón, prospección geológica, ferrocarriles, barcos y otros equipos.
Parámetros técnicos:
Fuerza de tracción máxima |
Diferencia de presión cuando la fuerza de tracción máxima |
Cuerda |
Diámetro de la cuerda |
Capacidad de la cuerda |
Desplazamiento |
Velocidad máxima para la cuerda |
Peso |
||
Primera capa |
Ultima capa |
Primera capa |
Ultima capa |
||||||
800 |
650 |
12 |
4 4 |
7 7 |
54 |
500 |
40 |
45 |
42 |
800 |
650 |
12 |
4 4 |
7 7 |
54 |
500 |
40 |
45 |
42 |
1000 |
800 |
12,8 |
4 4 |
8 |
53 |
625 |
36 |
41 |
46 |
1200 |
1000 |
10,3 |
4 4 |
9 9 |
48 |
800 |
30 |
35 |
46 |
1500 |
1250 |
12,5 |
5 5 |
10 |
74 |
1250 |
40 |
48 |
102 |
1800 |
1500 |
12,2 |
4 4 |
11 |
52 |
1600 |
30 |
36 |
103 |
2000 |
1650 |
13,2 |
4 4 |
12 |
50 |
1600 |
30 |
36 |
103 |
Esta serie de cabrestante hidráulico está compuesta por un motor hidráulico cicloidal interno, reductor de engranajes planetarios, freno mecánico, etc.
Marco de acero, equipado con válvula de equilibrio y otro sistema de control, con estructura compacta y poco espacio, la instalación adopta el tipo de suspensión, es adecuada en barcos, muelles y automóviles y otros equipos de elevación y tracción, más adecuado para uso montado en vehículos.
Análisis de fallas y razones comunes
Falla común |
Análisis de razón |
Solución |
Baja velocidad |
1.bajo flujo 2. Gran fuga interna para bomba de engranajes o motor, eficiencia de bajo volumen |
1. Reemplace la bomba de engranajes con gran desplazamiento o reduzca el desplazamiento del motor 2. Reemplace la bomba de engranajes o el motor |
Bajo par de salida |
1. Baja presión del sistema, el rendimiento del motor no se puede reproducir por completo 2. Desajuste del sistema, desplazamiento de la bomba de engranajes y desajuste del motor con la presión |
1.Ajuste la presión del sistema 2.Sistema de correspondencia correcto |
Bajo par de frenado |
1.La contrapresión del sistema es alta, el freno no se puede cerrar 2.El reductor interno no está lleno de aceite refrigerante y la placa de fricción está quemada |
1.Compruebe la contrapresión del sistema, debe ser inferior a 0.8MPa 2. Reemplace la placa de fricción y agregue aceite lubricante |
No hay problema en el elevador y una vibración de "clic clic" en la caída a baja velocidad |
1.Instalación incorrecta de la válvula de equilibrio 2.La temperatura del aceite es demasiado alta, la viscosidad del aceite es baja, provoca un gran desbordamiento de la válvula de equilibrio |
1.Vuelva a montar la válvula de equilibrio e instálela en el bucle de caída 2.El ventilador de disipación de calor está instalado en el tanque de aceite para controlar la temperatura del aceite a 50 ℃ |
Al levantar o caer, el freno vibra |
1.Cierre la válvula de una o dos vías o un flujo interno grande, lo que resulta en fluctuaciones de presión de apertura del cabrestante |
1.Desmontar y limpiar la válvula de lanzadera o reemplazar la válvula de lanzadera |
Otros tipos verifique a continuación:
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